El mercado de vehículos eléctricos está dividido entre empresas relativamente jóvenes como Tesla y Rivian, que sólo producen automóviles que funcionan con baterías, y fabricantes de automóviles establecidos como Volkswagen, General Motors y Toyota, que a su vez han tenido dificultades para dominar la nueva tecnología.
Con la excepción de Tesla, ninguno de los nuevos fabricantes de automóviles estadounidenses especializados en vehículos eléctricos ha logrado ingresos de mercado significativos. Algunos, como Fisker y Lordstown Motors, cesaron la producción y declararon que ya no podían hacerlo.
Los analistas automotrices han considerado durante mucho tiempo a Rivian como una de las compañías emergentes de vehículos eléctricos con más probabilidades de sobrevivir, en parte porque ha recuperado millones de dólares en inversiones. Amazon es uno de sus mayores accionistas y el mayor cliente comercial de furgonetas de la empresa.
Pero Volkswagen y Rivian operan de manera muy diferente y podría ser un desafío para ellos trabajar juntos. Volkswagen, con sede en Wolfsburg, Alemania, es conocida por su gestión rígida y vertical y es en parte propiedad del estado de Baja Sajonia. Rivian, con sede en Irvine, California, tiene la cultura más flexible de una empresa de nueva tecnología. Rivian dijo en abril que esperaba vender 57.000 vehículos este año, mucho menos de lo que Volkswagen vendió en una semana.
Scaringe y Oliver Blume, director ejecutivo de Volkswagen, dicen que su florido afecto se produjo después de que ambos se conocieron en un centro de atención al cliente de Porsche y se unieron por su amor a los autos.
